Снегоход Динго Т125; Т150.

[Фарт]

Николай, восстанови инфу о подготовке собаки в дальнюю дорогу. Эта информация всегда актуальна!

[Nikolos]

Задняя подвеска:
синяя (стоковая) штатная
оранжевая доведенная до ума

[Nikolos]

Николай, восстанови инфу о подготовке собаки в дальнюю дорогу. Эта информация всегда актуальна!

ПОДГОТОВКА СНЕГОХОДА IRBIS DINGO T150 К ДАЛЬНЯКУ!
1. Протянуть весь крепеж.
2. Заменить нижние болты крепления переднего рычага гусеницы на М12 Х 30 с шагом 1.25 под гаечный ключ на 19 при монтаже использовать фиксатор резьбы (также рекомендуется в запасе, возить из с собой)
3. Укрыть карбюратор шапочкой типа "буденовка" для бани стабильность работы придает на 100% при любой минусовой и при любом снеге.
4. Привести в порядок электрику: обогатитель и подогрев рукояток.
5. Перед стартом проверить ремень вариатора (так же собой нужно взять ремень вариатора на всякий случай)
6. Отрегулировать холостой ход карбюратора.
7. Перед стартом проверить или поменять свечу (так же собой нужно взять свечу на всякий случай)
8. Обязательно собрать весь необходимый комплект инструментов для ремонта и для замены ремня вариатора.
9. Тщательно осмотреть гусеницу на наличие повреждений.
10. Взять собой катушку зажигания перед отъездом проверить на работоспособность.

Это первое что нужно взять с собой в частности для снегохода, это не гарантирует удачную поездку, но точно подстрахует от неисправностей слабых мест снегохода в пути.

Данная подготовка не является обязательной, но носит рекомендательный характер.

[Nikolos]

Если не разбираетесь в технике, лучше одному в глухомань на дальняк не ехать, это касается не только Динго
В прошлом году сам своего тащил на Онего, как бурлак Результат по приезду в город: замена головы двигателя (на месте такая поломка не ремонтируется) Занимайтесь спортом, полезно для здоровья и с Динго может пригодится

[Фарт]

лучше одному в глухомань на дальняк не ехать, это касается не только Динго

Согласен! Одному нужно сидеть на диване и смотреть Ютуб

Хотя охот лыжи "наше ВСЕ" , однако и они имеют свойство ломаться и выходить из строя и порой одновременно обе штуки и причем ночью, в мороз -25 ( ранее я рассказывал свой интересный и поучительный случай)!
Поэтому: диван, диван и еще раз диван!!!

[Nikolos]

Тюнинг: катки обул в покрышки, можно сделать из кислородного шланга....

[ВикинГ]

Купив Динго-Т125 необходимо.
3. Пройти первый этап обкатки (первые 100 км) на имеющемся масле.
4. Заменить масло на 5 W 40 Мотюль или ликви моли. Для сцепления в масляной ванне.(1 литр)

От себя хотел дополнить, что у знакомых попадались случаи, когда базовое масло было совсем "скромного" качества и начинались непонятные движения, в виде постукиваний и чёрного выхлопа (признака угара), соответственно то масло пришлось сливать.
Если выбирать между Мотюлем и Ликви, то нужно помнить, что у первого во Франции производится только топовая линейка, а остальное где придётся грубо говоря. А у второго, всё масло строго на одном заводе в Германии разливается. И нареканий по анализам у Мотюля гораздо больше, чем у Ликви. По стоимости высокий ценник у обоих, но у первого переплата за бренд, а именно за успехи в спорте топовых масел, а у второго переплата за жёсткий контроль качества и немецкое пиво для бюргеров))

[ABC]

Читаю вашу "библию" и радуюсь, что никогда небыло у меня такой штуки, нет и не будет!!! )))

[Nikolos]

ВикинГ
Согласен, лучше сразу слить то что на заводе заливают... В Динго Т150 лью масло которое и в авто.

[Nikolos]

Читаю вашу "библию" и радуюсь, что никогда небыло у меня такой штуки, нет и не будет!!! )))

Из Ирбиса не советую покупать Т110 и Т125 их доводить до ума надо много времени и терпения
Т150 вполне нормальная техника, но тоже требует доработок Если нужна техника только для озера то мотопса с лыжным модулем хватит, а для леса нужен реверс.

[Gorgonops]

Если выбирать между Мотюлем и Ликви, то нужно помнить, что у первого во Франции производится только топовая линейка, а остальное где придётся грубо говоря. А у второго, всё масло строго на одном заводе в Германии разливается. И нареканий по анализам у Мотюля гораздо больше, чем у Ликви. По стоимости высокий ценник у обоих, но у первого переплата за бренд, а именно за успехи в спорте топовых масел, а у второго переплата за жёсткий контроль качества и немецкое пиво для бюргеров))

Спасибо за информацию. Как раз встал вопрос что лить. С родной Ямалюбы решил спрыгивать и искал чем заменить. Теперь буду знать, что Мотыля брать не нужно.

[Фил]

Если выбирать между Мотюлем и Ликви, то нужно помнить, что у первого во Франции производится только топовая линейка, а остальное где придётся грубо говоря. А у второго, всё масло строго на одном заводе в Германии разливается. И нареканий по анализам у Мотюля гораздо больше, чем у Ликви. По стоимости высокий ценник у обоих, но у первого переплата за бренд, а именно за успехи в спорте топовых масел, а у второго переплата за жёсткий контроль качества и немецкое пиво для бюргеров))

Спасибо за информацию. Как раз встал вопрос что лить. С родной Ямалюбы решил спрыгивать и искал чем заменить. Теперь буду знать, что Мотыля брать не нужно.

Бери Лукойл, не ошибёшься...

[gda98]

Фил
Лукойл не такое уж плохое масло, ничего лишнего. А если менять почаще, тратя на масло столько же в год или на 10000т.км, то окажется еще и лучше дорогих конкурентов!

[Фил]

gda98
Ты, как понимаю, Лукойл во всё льёшь

[gda98]

gda98
Ты, как понимаю, Лукойл во всё льёшь

Ну на сколько средства позволяют не во все
Знаешь почему?
Нет реальных тестов масел, по которым бы я мог выбрать.
Мы переплачиваем, боясь, что более дешевое масло хуже, хотя, может оказаться все наоборот.

[Nikolos]

В авто лью масло 5W40 Shell и Neste, такое же и в Динго. Перед сезоном не забываем проверять тепловые зазоры клапанов, обычно зажат верхний впускной, а сегодня настраивал Динго 150 и был зажат нижний выпускной...
Также проверьте карбюратор.
На выключенном моторе закрутить винт качества до упора, потом отвернуть на 2.5 оборота. Забыть про него. Навсегда.
Потом завести мотор, прогреть, и отрегулировать винтом ХХ обороты на 1700-1800 . Не меньше.

[Nikolos]

впускной коллектор:
https://ru.aliexpress.com/item/13292018 ... adee169b99" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nikolos]

Аккуратнее переключайте передачу, пока обороты не упадут ниже 2000 не переключайте и при троганье с места убедитесь что передача включилась, резко не стартуйте, а то можно попасть на зубчатый сектор копирного вала.

[Nikolos]

Я на эти грабли уже наступал и зубчатый сектор делал сам с помощью болгарина (не зря же я там 6 лет прожил) и напильника

[Волжанин-рыбак]

Если внести столько изменений, то нафиг эта штука нужна вообще? Он что, с завода идет как автомобилеподобный ВАЗ? Того тоже после получения с завода, нужно еще довести до ума и вбить туда тоже кучу денег.

[BONIVUR]

Вот тока не надо про ваз 90 тыщ, поменян только один рулевой наконечник.Как бы не шибко много, не считая эпопеи с грм.

[Фил]

Вот тока не надо про ваз

Да я этим убогим уже даже и не отвечаю, они даже себя не любят потому-что в России сделаны....

[Nikolos]

Волжанин-рыбак
Это вопрос ко мне? Или вслух самому себе?

[Nikolos]

Накидаю сюда видео, про доработки и тюнинг, может кому пригодится...
https://youtu.be/sm1QXZ_w8Bg
https://youtu.be/jJSXxMmcAz8
https://youtu.be/0H1asoDW9vg
https://youtu.be/rDXDLL4ZsJ8
https://youtu.be/M8qW_Qp9F2A

[тралмастер]

Ну и нафиг такой скутер,если его еще дорабатывать надо?