Митсубиси Л200 - лучшая машина для рыбалки.

[Фикс+]

Каких 300 тыров???
Смотрите тут московско-польские цены
http://www.vsemotory.ru/motors/?q=M412304" onclick="window.open(this.href);return false;

А японские цены делите ещё на2-3. Вот

[странник]

Каких 300 тыров???

наверное пробег имеется в виду...

[dezertman]

крышку купить на ЭЛЕОНОРУ))))

-так неопределённо...какую?полиэтилен низкого давления или стеклопласт?прям в Петрике или в Питере?хотя б фото желаемого...короче просто надо и усё?

Крышку на кузов!! пластиковую!! петрик или питер чтоб быстро!!

[странник]

или питер чтоб быстро!!

-сам едь в питер и забирай-выбор по питеру охрененный-поисковики рулят...

[dezertman]

или питер чтоб быстро!!

-сам едь в питер и забирай-выбор по питеру охрененный-поисковики рулят...

меня интерисует конкретный опыт эксплуатации!! качество!!! как и где купить это не проблема)))

[странник]

меня интерисует конкретный опыт эксплуатации!! качество!!! как и где купить это не проблема)))

-прочитай свой первый пост в этой теме-а то как то неправильно тебя люди понимают и советуют херни всякой...

[ABC]

Остранник
Эльки небыло еще, но я наездил ого- го сколько. редкая особь пробегает 800000 км ...)))) за 7 лет (имею ввиду последнюю модель 2006 г.в. ) слова закрепить наверное не чем, хотя могу и ошибатся. поверьте, современные движки столько не живут.

[Фикс+]

Остранник
Эльки небыло еще, но я наездил ого- го сколько. редкая особь пробегает 800000 км ...)))) за 7 лет (имею ввиду последнюю модель 2006 г.в. ) слова закрепить наверное не чем, хотя могу и ошибатся. поверьте, современные движки столько не живут.

И я так считаю. Если атмосферник снимает с дизеля объёма 2,5 литра 70-80 л.с., то дальше вступает турбина и уже у моей эльки это 99л.с., а у New турбина совсем другая и снимается 136 сил. Хотя с того же блока на Паджеро спорт снято 178 сил...
Соответственно и нагрузки очень возрастают на все детали и как следствие уменьшается моторесурс. С другой стороны, иметь миллионник на таком частном автомобиле совсем нерентабельно, так как сгниёт он в наших условиях соляных ванн многократно быстрее. Средний пробег составляет 30-40 тыс. в год . Редко кто ездит по 80... Срок службы автомобиля - 8-9 лет, так что рентабельно иметь моторесурс двигателя для среднего потребителя 400 тыс. км до капремонта.

[widim]

на счет владельцев пробежных элек. В частности ню.
На машине к 200 тык засопливила турбина. Не выражалось ни как, кроме масла в интеркулере. дальше больше, стала плохо заводится. Через 2 года это достало. Решил починить турбину. Ремонт турбины в "ТУРБООСТе" 20 тык, + замена масла, фильтров, прокладок, промывка системы, монтаж-демонтаж + еще 10 (это как другу. В турбоосте за это 20 запросили). Починил турбину, но как выяснилось, к этому времени и поршневой кирдык настал, то ли от нагара масла, то ли от времени (пробега), но когда масла в поршнях не стало (турбина гнать перестала), пропала и компрессия. В один прекрасны момент машина не завелась. Про камасутру рассказывать не буду - 3 дня диагностик и замены всего чего может влиять на запуск, начиная сигнализацией, имобилайзера и заканчивая форсунками... в итоге снятие головки и вердикт - кирдык поршневой. Блок нашли быстро. Чудом, у знакомого такая элька на разборе. Блок купили за 25 т.р. с пробегом 50тык. До кучи, доплатив 10000 забираю АКПП и раздатку с этой же машины :)))). Не смотря на пробег, друг рекомендует заменить кольца + еще 5000, + комплект прокладок 10000 (при рынке в 15000). Опять промывка всего, диагностика форсунок, сборка, установка ДВС. Цена вопроса 45000 за работу. За аналогичную работу просят около 100 т.р.

Что в итоге: Пришлось срочно брать кредит 100 т.р. при общих затратах в 150т.р. Семья на НГ без подарков. Эльку с новым движком + имея в запасе АКПП и РК не продам еще лет... :)))

Знаю не мало машин перешагнувших рубеж в 200 тык, но они все городской эксплуатации. У меня другие условия... + установлен СТТ блок увеличения мощности, который дает эффект за счет увеличения давки в турбине. Думаю он и послужил причиной смерти последней, а от нее и движка.

Повторюсь, с учетом условий эксплуатации 200 тык считаю вполне нормальным пробегом для конкретно этого мотора.

[widim]

Колеса 33", а ездить люблю быстро.

-а фирма резины и сколько по пробегу держит-у меня купер и сезон не доезжаю,новую в конце приходится ставить...

Странно. Честно. Комплект колес за сезон - это круто.... ну, или что то с подвеской.
лето: екогама геолендер 012 АТС 285-75/16 ( 3 сезона) - еще на 2 сезона хватит
зима: бридж айс круизер (липа) 285-70/17 (3-й сезон) - еще на 3 сезона хватит
рыбалки: прокомп экстрим МТ 285-75/16 (1 сезон) - все зависит от свободного времени и удаленности рыбных мест. Но выглядит очень достойно и думаю проходит долго.
Средний пробег в год 25-30 тыс км.

Про "у богатых свои причуды" - повторюсь, машинка выкладывается относительно размеренной городской езды на 200%. Так что и сроки замены масла и расходников вполне адекватные. Стиль вождения по меркам жыперов в городе очень агрессивный (ни чего не могу с собой поделать - ГТ-фор и СТи = юность... не отпускает), 130 - 140 км/ч каждый день по 30-40 км (живу за городом). Машина исправна всегда. Это кредо.
Жуткое желание купить легковушку на каждый день, что бы не мучить эльку, но в связи с заменой движка мечта откладывается на неопределенный срок.

[Фикс+]

widim
Думается, надо было взять контрактный мотор и не париться. Со специалистами по моторам - труба... Все умеют получать деньги, никто не умеет ничего по существу...
А в чём был смысл напрягать движок ? 200тыс. км - мало даже для бензинового на жигулях....
Поршневая и коленвал в дизеле ходят намного дольше, как я понимаю, за счёт только низких рабочих оборотов . 2-3 тыс. оборотов - у дизеля против 4-5 тыс. у бензина.

[star]

widim

Поршневая и коленвал в дизеле ходят намного дольше, как я понимаю, за счёт только низких рабочих оборотов . 2-3 тыс. оборотов - у дизеля против 4-5 тыс. у бензина.

Не совсем правильно. К этому еще добавляются и скорость горения топлива.и сам пит топлива, и материал поршней и цилиндров.Конструкция всей поршневой и коленвала . Тип масла.Система охлаждения И еще многое многое многое. Короче - дизель это совершенно не бензинка с форсунками.
По этому и стоит дороже.

[widim]

widim

Поршневая и коленвал в дизеле ходят намного дольше, как я понимаю, за счёт только низких рабочих оборотов . 2-3 тыс. оборотов - у дизеля против 4-5 тыс. у бензина.

Не совсем правильно. К этому еще добавляются и скорость горения топлива.и сам пит топлива, и материал поршней и цилиндров.Конструкция всей поршневой и коленвала . Тип масла.Система охлаждения И еще многое многое многое. Короче - дизель это совершенно не бензинка с форсунками.
По этому и стоит дороже.

Все правильно. Добавить нечего. А купить комплектный контрактный двиг и не влезая в него зажмурившись тупо воткнуть в машину - это лотерея. А лотерея в болоте за 1000 верст от дома мне не нужна.
В моем случае купленный контрактный блок двигателя с пробегом 50 тык. был снят нами с битой машины, разобран до винтиков, заменены кольца (на всякий...), заменены все прокладки на новые, проверены на стенде форсунки, (к стати, на этом моторе в одном цилиндре кольцо уже было залегшим, так что замена колец пришлась к стати) за то теперь я спокоен и знаю, что у меня проверенный по сути новый мотор. Бюджет моего ремонта с запчастями обошелся в 100 тыр. (мотора! турбина это отдельная песня). Контрактный двиг с неизвестной историей 80 - 90 тыр. Прибавьте сюда доставку, снятие-установку, расходники и получится еще больше. Так что чудес не бывает.

[widim]

widim
А в чём был смысл напрягать движок ? 200тыс. км - мало даже для бензинового на жигулях....

Напрягать или убивать двиг ни кто не планировал. Считаю, что двиг умер из за турбины которая 30-40 тыкм гнала масло. А вот скорая смерть турбины думаю частично связана с блоком контроля мощности STT который увеличивает мощность до 170 л.с. за счет поднятия давления в турбине. (в номинале 136 л.с.)
Как косвенные причины смерти поршневой - пару перегревов по неопытности в болотах.

[Фикс+]

Вот и понятно.. А моя старая не перегреется, так как вентилятор через ремешок всегда крутится и нет ничего лишнего, что может сломаться. Всё как учили в механике - меньше деталей и наворотов - надёжнее система. А электроники вообще нет никакой.. Дразню - японский трактор.

[Vadim l200]

Вот и понятно.. А моя старая не перегреется, так как вентилятор через ремешок всегда крутится и нет ничего лишнего, что может сломаться. Всё как учили в механике - меньше деталей и наворотов - надёжнее система. А электроники вообще нет никакой.. Дразню - японский трактор.

К сажалению ломается и ломают все и всё, ну если только гирю без ручки да и то, можно расколоть или распилить

[star]

widim
А в чём был смысл напрягать движок ? 200тыс. км - мало даже для бензинового на жигулях....

Напрягать или убивать двиг ни кто не планировал. Считаю, что двиг умер из за турбины которая 30-40 тыкм гнала масло. А вот скорая смерть турбины думаю частично связана с блоком контроля мощности STT который увеличивает мощность до 170 л.с. за счет поднятия давления в турбине. (в номинале 136 л.с.)
Как косвенные причины смерти поршневой - пару перегревов по неопытности в болотах.

СЭР, не будьте так наивны. Никакая примочка к двигателю не может повысить его КПД на 25 %. Максимальный КПД ДВС составляет не более 30 %. Отняв заявленные вами 25% получаем, что без блока СТТ ваш движок имел КПД всего 5%. Это , поверьте мне на слово, всего на 2 % больше. чем КПД дореволюционного паровоза. А с тех времен революции оченно много времени утекло.
А вот то. что этот блок вам убил движек, так в это охотно верю. В нашей стране было выпущено очень много всякой хрени, якобы в итоге повышающей мощь движка. Но ни один производитель этой ерунды не заявил о том. что все эти примочки смертельны для движка. Особо много появилось разновсяческих присадок как в топливо так и в масло. Почитаешь аннотацию, так даже лакокрасочное покрытие становится новым от присадки в топливо.
Ладно. не буду травмировать больше вашу душу. О таких примочках очень много написано на специализированных автомобильных форумах. Там же кстати все в один голос заявляют, что контрактный двигатель обходится как минимум в 2 раза дешевле капитального ремонта движка. Честно говоря я этим людям больше верю. ибо тусуюсь с ними уже много лет.

[star]

Вот и понятно.. А моя старая не перегреется, так как вентилятор через ремешок всегда крутится и нет ничего лишнего, что может сломаться. Всё как учили в механике - меньше деталей и наворотов - надёжнее система. А электроники вообще нет никакой.. Дразню - японский трактор.

От именно. Согласен полностью. Но к этому же выводу к сожалению пришли и японские (и не только) инженеры. И стали пичкать моторы всяческой электронной хренью, борясь с расходом топлива и тем самым убивая движки. А что. прямая выгода. За пределами нашей необъятной никто не будет заморачиваться с ремонтом двигуна. Мошину просто выкинут и купят новую. А эт,. согласитесь. только прямая выгода для завода изготовителя. дурят нашего брата, но зато сами живут припеваючи.
Жаль, что действительно надежные машины уже имеют приличный возраст. А заменить на аналогичную сегодня, даже имея кучу бабла, не получится.

[странник]

Комплект колес за сезон - это круто.... ну, или что то с подвеской.

-просто я тоже эльку не жалею...разговор про тонну веса-это у меня не разово,а так пару тройку раз в месяц,а резину просто стирает...не ест,а равномерно,вот посоветовали С взять-буду думать...вчера только 800 км с тонной намотал,а сегодня уже на Онегу с лодкой едем-вот и пробеги...

[чахлик]

А заменить на аналогичную сегодня, даже имея кучу бабла, не получится.

Лёша, не согласен. Есть машинки, тока мне стока не потянуть . Вот например:
[video]http://youtu.be/dDIxsJBP6LI[/video]

[widim]

Вот и понятно.. А моя старая не перегреется, так как вентилятор через ремешок всегда крутится и нет ничего лишнего, что может сломаться. Всё как учили в механике - меньше деталей и наворотов - надёжнее система. А электроники вообще нет никакой.. Дразню - японский трактор.

на нью то же с вентилятором все нормально. Он у нас через вискомуфту. В жару в пробках стала расти температура из за забитого пухом радиатора (ни разу его не промывал). А в июне в говнах пришлось посидеть. То же жарко было. Там и перегрел (два раза лампочка загоралась). Это я потом уже дополнительный электро поставил. Причем для остальных стран (кроме Раши) этот вентилятор идет штатно. Все разъемы, крепления под него предусмотрены. То же и с салонным фильтром.
Да и Ваша перегревается. Почитайте форумы, проблем в ней хватает. На нью, к стати, считается что многие вещи доработали относительно олд.

[widim]

СЭР, не будьте так наивны. Никакая примочка к двигателю не может повысить его КПД на 25 %.
-- Спорить не буду. В ПТС моей 136лс, в ПТС нью паджеро спорт 168лс, а навара с того же объема снимает 200л.с., у старой эльки вообще что то около 90 л.с. Речь о турбодизелях объемом 2.5л. В таком случае в чем прикол?

А вот то. что этот блок вам убил движек, так в это охотно верю.
-- Эта примочка единственное, что разрешено и устанавливается официальным дилером, т.е. заводом изготовителем. Причем, машины идущие в европу им комплектуются штатно и в птс у них 168л.с. Про различные методики снятия показаний мощности речь не идет. Я не про праворуике авто говорю.

все в один голос заявляют, что контрактный двигатель обходится как минимум в 2 раза дешевле капитального ремонта движка. Честно говоря я этим людям больше верю. ибо тусуюсь с ними уже много лет.
-- дак а я и взял контрактный блок, только сделал его ревизию и заменил кольца на новые, а не тупо прикрутил башку и сунул его под капот. Мой родной блок лежит в гараже. Будут лишние деньги, отдам в проточку под ремонтные поршня. Колено там как новое. Запас карман не тянет...
На форуме пикапклуба то же не первый год. Ник тот же, аватар то же... :)

[widim]

А заменить на аналогичную сегодня, даже имея кучу бабла, не получится.

Лёша, не согласен. Есть машинки, тока мне стока не потянуть .

блин, машинка что надо, тока на авто ценой за 2 млн, а с подготовкой к 3-м млн руб. ехать в болото как то жалко. На эти деньги можно купить хороший жып с тралом и поставить на него подготовленный УАЗик. И по асфальту с комфортом и в говно на чем не жалко :)

[Павел62]

Подскажите, бывалые, правда ли, что у Эльки после 200 тыр км начинаются серьезные проблемы и вложения? Рассматриваю эту машину (б/у) как альтернативу УАЗу...

[Фикс+]

Подскажите, бывалые, правда ли, что у Эльки после 200 тыр км начинаются серьезные проблемы и вложения? Рассматриваю эту машину (б/у) как альтернативу УАЗу...

Так смотря что с ней делали до этого. Убить можно, как тут уже писали, и гирю без ручки , просто распилив её. М...ков всегда хватало