Renault Duster 4WD

[Voland]

a.n.titov
Александр 64 ищет именно машину для поездок по грязи, для всего остальное есть более достойные ТС кроме Дастера ;)
Просто мы из одной религии, где машина не может быть универсальной :)

[a.n.titov]

КрюГер
Я не про управляемость,а про динамику

[КрюГер]

a.n.titov

Андрей какая может быть динамика у трахтура?

[palatin]

Александр 64 ищет именно машину для поездок по грязи, для всего остальное есть более достойные ТС кроме Дастера

По большому счёту достойных конкурентов для грязи (бюджетность, проходимость) у Нивы нет...ну я, во всяком случае, не вижу. Дальше уже дороже, тяжелее и менее проходимое. Очень немаловажный фактор - не так жалко за эти деньги смотреть на боевые отметины на кузове после экспедиций по лесу, тогда как того же Дастера в .овна загонять будет уже некомильфо. Поэтому, на данный момент, самое правильное решение - это обладание 2-мя авто, для асфальта и для леса, ну об этом уже не раз говорилось в разных ветках на данном ресурсе.

[atletic]

palatin
тут есть несколько "но" - разные бывают Нивы (тюнинг/без), ну и разные бывают грязи + мы говорим только о проходимости или вкладываем понятие комфорта?

[гарис]

atletic
Правильно говоришь Вот в этом то и главная загвоздка Никто не спорит , что Нива проходимее любого паркетника Но я в ней немного посидел и у меня разнылась поясница По этому то и брал в свое время Кашкай именно с подключаемым полным приводом , механикой и 2 х литровым движком Это была попытка совместить комфорт и проходимость ( условную проходимость , разумеется ) И Кошак мой за все эти годы ни разу не подвел меня Правда я и не пытался лезть в откровенные говны Но там где я рыбачу зимой ( а это Высоцк и Приморск Выборгского р-на ) никто особо уборкой снега не заморачивается Но все таки надо учитывать , что дороги ЛО и дороги Карелии это две большие разницы Тут конечно Нива вне конкуренции по соотношению цена-проходимость

[palatin]

palatin
тут есть несколько "но" - разные бывают Нивы (тюнинг/без), ну и разные бывают грязи + мы говорим только о проходимости или вкладываем понятие комфорта?

a.n.titov
Александр 64 ищет именно машину для поездок по грязи,

И, опять же, не забываем о помять там...поцарапать

[a.n.titov]

И, опять же, не забываем о помять там...поцарапать

Вот это как раз зависит от человека,один шестерку полирует,а другой ТЛК 200 напрямую через кусты гонит....

[a.n.titov]

и вообще,дастер лучшая машина!!!

[гарис]

Случилось мне в славном граде Выборге с кумом Лабасом проезжать мимо салона Рено И решили мы поюзать таки Дастер На тестдрайве попалась машинка с 2х литровым движком на 6и ступ механике с полным приводом Вдумчиво прокатились Впечатление осталось двоякое С одной стороны конечно все отлично , новая машина есть новая машина Подвесочка мягкая , багажник даже побольше чем у моего кашака , переключение скорстей короткое ( мне показалось даже слишком короткое )
Ну а теперь " ложка дегтя " ( сравнивая естественно с той машино , на которой езжу - Кашкай )
Очень непонятная эргономика водительского места Вроде не тесно , но все как то не под рукой
Наидешевейший пластик - сверчки со временем гарантированы
Устроится удобно на водительском месте мне с ростом 176 и весом 95 кг так и не удалось
Водительское кресло не имеет поддержки спины На дальняк поясница будет уставать
Выставить зеркала заднего вида мне под себя так и не удалось , слишком они маленькие
Накладка на порог это 100 % грязные штаны зимой
Движок явно тупит на низах Что бы придать хоть какую то диамику двигателю надо усиленно раскручивать обороты
Это только то , что бросилось в глаза при первом знакомстве с Дастером Еще раз повторю - в сравнениии с Кашкаем Если бы пересаживался с девятки , то выводы были бы несомненно другими
Теперь цена Комплектация с 2х литровым двиглом , на 6и ступенчатой ручке и полным приводом стоит 625 тыров Дозаказать решил самое необходимое :
- подушка безопасности пасажира ( не обсуждается ) - 6 000
- пакет " зимний " ( обогрев зеркал , подогрев сидений , электропривод зеркал ) - 12 000
- кондиционер - 27 000
- противотуманные фары - 6 000
- ESP - 13 000
- краска " металлик " ( тут меня никто не спрашивал ) - 8 000
Итого цена подскочила до 705 300
А придется еще докупать разных мелочей : коврики в салон и багажник , багажник на крышу , дефлекторы
Итого получаем около 715 000 Это не считая КАСКО - ОСАГО
Так что ни о каком " бюджетном " кроссовере речи нет
Для себя сделал вывод : Дастер куплю только в случае крайней необходимости , пока буду дальше ездить на Кашкае

[Диман]

гарис
А во сколько обойдётся Кашкай в такой же комплектации?

[olegac]

гарис

А я уж было и правда поверил что он стоит как шнива, а тут даже дороже Патриота!

[Bandit]

Этой осенью собирал грибы в одном непролазном месте. Еле туда на своем ховере доехал.
Собрав грибов, перекусывали с другом. В этот момент услышали шум мотора и увидели выползающий из-за поворота дастер. Сказать что я был удивлен, значит ничего не сказать.
Из чего делаю вывод, что дастер говнолаз приличный, по крайней мере для тех мест, куда я езжу.

[Bandit]

гарис
В вашем случае я бы рассматривал:
- Ховер
- Кайрон
- Дастер
- Патриот

У всех из этих авто есть свои особенности и болячки. Лично мне ближе всего ховер. Хоть и продал его на днях и взял кайрон.
А кашкай чисто асфальтовый автомобиль. Да и стоит дороже.

По форумам и владельцев спрашивать, занятие неблагодарное. Все свое болото хвалят.
Если интересует информация по болячкам ховера и кайрона, обращайтесь, обрисую ситуацию с чем придется столкнуться.

[olegac]

В вашем случае я бы рассматривал:
- Ховер
- Кайрон
- Дастер
- Патриот

Всеж Дастер не из этой компании, ничего плохого сказать не хочу про него, но он ближе к асфальту. Одно дело ползти по склизкой грязи и другое переваливаться с ямы в яму и т.д. Нагрузки на кузов, трансмиссию, ходы подвески...

[Bandit]

В вашем случае я бы рассматривал:
- Ховер
- Кайрон
- Дастер
- Патриот

Всеж Дастер не из этой компании, ничего плохого сказать не хочу про него, но он ближе к асфальту. Одно дело ползти по склизкой грязи и другое переваливаться с ямы в яму и т.д. Нагрузки на кузов, трансмиссию, ходы подвески...

Согласен с этим, у него нет рамы и по бездорожью нужно аккуратно ездить, чтобы кузов не повело. Более асфальтовый вариант, но из этой 4-ки он видится мне самым надежным.

[atletic]

Отпишусь по перечисленному со своей стороны:

Очень непонятная эргономика водительского места Вроде не тесно , но все как то не под рукой

Единственное, чтобы отметил - с первого взгляда - управление заслонками воздуха не очень удобно, но в процессе езды особых неудобств не ощущал. Может потому, что у меня АКПП и рычаг не мешается в положении D.

Наидешевейший пластик - сверчки со временем гарантированы

Пластик согласен - его легко покоцать. Но со сверчками - пока был только один - справа от лобовухи, в месте крепления пластика к стойке. И все. Пробег 33 тыс.км. или 1 год и 3 мес.

Устроится удобно на водительском месте мне с ростом 176 и весом 95 кг так и не удалось
Водительское кресло не имеет поддержки спины На дальняк поясница будет уставать

У меня рост 185, вес 86 - никаких проблем не было. Ездил за 500км в поездки. Возможно из-за спортивного образа жизни, не знаю.

Выставить зеркала заднего вида мне под себя так и не удалось , слишком они маленькие

С этим вообще никогда проблем не было.

Накладка на порог это 100 % грязные штаны зимой

Это да, косяк. Но мне с моим ростом проблем не доставляло.

Движок явно тупит на низах Что бы придать хоть какую то диамику двигателю надо усиленно раскручивать обороты

Вот про это вообще не согласен. Может из-за АКПП, не знаю. Но мои 2 литра дадут прикурить очень многим, это факт - не верите, могу прокатить. 90-110 или 40-50 - не важно, если нужно обогнать, нажимаешь педаль и авто обгоняет без проблем. С места - я жму педальку лишь в "полгаза" на светофоре, и все за мной в 50м едут.
Странно, что вы не указали шторку багажника - вот она там отвратна это факт.
По допам - да, там многое стоит дополнительно сделать - я все подушки воткнул, кожаный руль и все остальное из максималки. Опять же по сравнению с кашкаем все равно ценник меньше.
Ну а если сравнивать с Патром - это другая машина - дастер для асфальта, патр - для грязи. Для объективности - посмотрите тест-драйв по России 24 про Патриот, там все разложено по полкам.
Вот только решил пересесть на машинку побогаче, но что-то АКПП "не в почете", тяжело продается...

[Bandit]

Вот только решил пересесть на машинку побогаче, но что-то АКПП "не в почете", тяжело продается...

Скорее не АКПП, а передний привод.

[atletic]

Вот только решил пересесть на машинку побогаче, но что-то АКПП "не в почете", тяжело продается...

Скорее не АКПП, а передний привод.

Да все равно - "лысый" кашкай на ручке переднеприводный, 2,0л стоит 856 тыс.

[гарис]

atletic
Так вот я и задался вопросом : что для мнея лучше старый ( сравнительно ) Кашкай или новый Дастер И решил для себя , что пока Кашак не приносит мне неприятных сюрпризов ввиде дорогостоящего ремонта , буду ездить на нем А там посмотрим

[atletic]

atletic
Так вот я и задался вопросом : что для мнея лучше старый ( сравнительно ) Кашкай или новый Дастер И решил для себя , что пока Кашак не приносит мне неприятных сюрпризов ввиде дорогостоящего ремонта , буду ездить на нем А там посмотрим

А если стоит выбор приобретения авто? Что возьмете (в одной комплектации с одним пробегом одного года) - кашкая дороже или Дастера дешевле?

[гарис]

atletic
Так тут все зависит от толщины партмоне Если есть возможность , то Кашкая , если нет то Дастер за эти деньги отличный вариант

[atletic]

atletic
Так тут все зависит от толщины партмоне Если есть возможность , то Кашкая , если нет то Дастер за эти деньги отличный вариант

А чем объективно Кашкай лучше Дастера на 150-200тыс? За что его покупать при наличии денег?

[гарис]

atletic
Любой мой ответ вызовет у Вас желание спорить По этому ограничусь чисто женским ответом - а мне Кашкай больше нравится