Вот это правильная предпринимательская хваткаMIXA-LLumar писал(а):донор двигателя был куплен мной за 150т.р., я снял с него двигатель, трансмиссию и проводку, и после продал оставшиеся детали за 160т.р. По трудозатратам вообще всё просто, я являюсь владельцем автосервиса(крупнейший в Архангельске), и у меня как и везде проходят практику студенты мех.факультетов, и под моим контролем и моих механников и слесарей они с удовольствием оказывают мне помощь в постройке машины.
=очень интересно посмотреть на окончательный результат...Смотрел Ваш ВИДЕО-ОТЧЕТ(или ролик )=там 5 с + 
....А по данной теме уже за 8 переваливает. Вопрос один=это первый ПАПЕЛАЦ или уже был опыт и если не напряжно =общая сумма готового А.С 
....Добрый день, спасибо за комент. А по другому в наше не спокойное время не прожить...Андрей Ш. писал(а):Вот это правильная предпринимательская хваткаMIXA-LLumar писал(а):донор двигателя был куплен мной за 150т.р., я снял с него двигатель, трансмиссию и проводку, и после продал оставшиеся детали за 160т.р. По трудозатратам вообще всё просто, я являюсь владельцем автосервиса(крупнейший в Архангельске), и у меня как и везде проходят практику студенты мех.факультетов, и под моим контролем и моих механников и слесарей они с удовольствием оказывают мне помощь в постройке машины.
Спасибо за интерес к нашим роликам и к нашей переделке. В подобном исполнении это наша первая работа, да собирали до этого каракаты, да дельтолет ещё собрали(в ролике "полет на гаврилово" есть). А по сумме следующий расклад(примерно):Жудький вепс писал(а):Доброго дня или вечера. Зачетный авто получается
Здравствуйте, За предложение Большое Спасибо, но увы весь потолок уже занят, там система кондиционирования, потолочная, будет устанавливаться, и спутниковая тарелка(телевидение и интернет), ну и багажник экспедиционник. Так что места под люк соооовсем не остается, да и большой люк это потеря жесткости кузова.Владимирович писал(а):Может пока не поздно,могу отдать бесплатно люк от Опель Омеги. Довольно большой в рабочем состоянии.
Получается всё по-старому - энтузиазм , помноженный на опыт = вещь!Барьеры все разрушим, машину мы построим, спасибо....Фикс+ писал(а):MIXA-LLumar
Спасибо за ответ. Понятно было, что что-то здесь не так
Видел разборки в Европе, вот их бы к нам перетащить! Тогда для Вас вообще не было бы никаких барьеров в творчестве.
Успехов Вам!
Молодцы!MIXA-LLumar писал(а):Барьеры все разрушим, машину мы построим, спасибо....Фикс+ писал(а):MIXA-LLumar
Спасибо за ответ. Понятно было, что что-то здесь не так
Видел разборки в Европе, вот их бы к нам перетащить! Тогда для Вас вообще не было бы никаких барьеров в творчестве.
Успехов Вам!
Очень интересно. Буду ждать продолжения.
Такая любовь к железу. 
Как из обычного электровоза сделать амфибию. 
. А вот что-нибудь с вертикальным взлётом.... 
Доброе утро, Продолжение будет, но чуть позднее, сейчас идет подгонка карданов(переднего, заднего и промежуточного), размеры уже определены, сейчас они(карданы) находятся у токаря(чтоб все было красиво и ровно, без биения. А мы в данный момент монтируем кронштейн крепления второй раздатки, устанавливаем топливные баки(основной и дополнительный), монтируем пневмо ресивер... Фото позднее, когда все эти узлы встанут на свои места.serg-32 писал(а):Где продолжение, интересно, классно. Заинтриговало, почти как работа по созданию ножа онлайн.
И успехов в постройке.
Юмор-юмором, а ведь в точку попали, в этот год планируем взять вместо нашего дельтолёта, полноценный вертолет(робинсон 4-х мест), который требует капитального ремонта, ничего справимся(но это совсем другая история)....чахлик писал(а):Лякруель
Электровоз тяжеловат будет
Да,да,да...!!!!avss писал(а):MIXA-LLumar
Я требую продолжения банкета!
Здравствуйте, очень интерессная у Вас переделка вышла(хотелосьбы еще и фото увидеть, или видео), а по поводу минусов карданов от 66 согласен полносью, но пока отталкиваюсь от имеющихся расходников. По скорости планируется не быстрый авто мах-70км/ч. По углам карданов сейчас и есть главная головная боль, ПЕРЕДЕЛЫВАЮ почти всё, почти с начала. Опускаю движку-коробку-обе раздатки, развернул мосты на 15-18 градусов, должно получиться прямой "вход" карданов в мосты(без излома), и злом в месте крепления к раздатке не более 20-25градусов.Xint писал(а):Респект за проделанную работу. У самого такой же соболь.
С какой скоростью планируете ездить по трассе?
Какая база у авто?
Какие углы на каданах?
Мосты 66 конечно крепки, но есть одно "но", конструктивный ресурс шрусов в переднем мосту 30т.км. Хотя у вас, конечно, "не фултайм", но имейте ввиду.. Эту инфу можно найти в интернете в какой-то статье по устройству шрусов и карданных передач.
Карданы газ66 - тяжёлые, крепкие, но дерьмо то ещё. Шлицевая хороша, крестовины крепкие и дешёвые, да и меняются легко.. Но Эксцентриситет крестовин настолько велик, что бешеный люфт креста между чашками не способен его компенсировать..я убил немало времени на эти карданы, но отложил их под стол до лучших времён.
Итак, у меня:
Соболь 4х4 2004гв семиместный фургон без перегородки. Спереди водитель и у двери один пассажир. Дальше двойное сиденье от rvr. Третьим рядом заднее сиденье от Хорька. Спальник на двоих при сложенном заднемсиденье - сиденье и полка за ним.
Двигатель 2jz от тойота Аристо (3.0л 230лс 6 цилиндров в ряд) с родной Акпп, которой выведено дополнительное охлаждение.
Раздатка газ66 сидт на подрамнике жёстко, а подрамник на тех самых нивовских подушках, что и в оригинале на полноприводном соболе. Я гоняю нежалея раздатку (всё держит) после первых 8ми месяцев регулярного дрифта в поворотах и уходов со светофора "в пол" с пробуксовской - устал и развалился задний дифференциал, грешу на отечественную смазку. После замены осей и сателлитов залил нормкльную синтетику, пол года прошло - полёт нормальный.
Карданы все от тойота лэнд круйзер(прадо, хайлюкс ит.д.). Два кардана (промежуочный и задний) оргинальной длины, поэтому не требовали балансировки, а передний сделан из тойотовского удлиннением - пришлось балансировать, но до 3тыс оборотов раскручивается без резонанса, что по факту даёт скорость 120км/ч.
Лифт кузова над рамой 5см.
Колёса на 16ом патриотовском литье на 32дюйма.. 35ые колёса влезут, но пока не купил.
Сзади два листа родных рессор и пневмобаллоны 6'х3.. Давление в баллонах чуть больше 2хатмосфер, но без рессиверов очень жёстко - поэтому стоят на каждый баллон рессиверы по 10л - подвеска мягче чем рессорная, но в планах добавить ещё 5л с каждой стороны ргди эксперимента.
Правда говорят, что пока не поставлю пневму в круг реальной мягкости не будет, поэтому сначала пневму вперёд, потом только эксперименты с увеличением рессиверов.
Может что забыл.. Спрашивай, если интересно.. Хотя, судя по фото и качеству ваших работ, вы сами "с усами"