Переделка Соболя в ВЕЗДЕХОД (онлайн)

[MIXA-LLumar]

MIXA-LLumar
Я требую продолжения банкета!

Здравствуйте, скоро на днях выложу новую порцию фото, да и первая серия видео зарисовки, по принципу и качеству такая же как в разделе "рыбалка на Поморских берегах", уже почти готова, тоже в ближайшее время выложу, спасибо за внимание к теме...

[MIXA-LLumar]

MIXA-LLumar
А сертифицировать не придётся этот автомобиль? Труда и ресурсов мого потрачено, жалко если к эксплуатации не допустят

Здравствуйте. Всё уже в работе, папка с нужными "бумажками" начинает наполняться все реально и в ближайщее время все нужные бумаги для перерегистрации будут на руках...

[Цепятыч]

Всё уже в работе

Это хорошо. Отчётом по испытаниям проходимомти и обитаемости поделитесь, когда будет? Удачи!

[wald]

Я думаю что применение мостов 66 не целесообразно по причине не сильно большого просвета при огромном весе и малой надежности, особенно тормоза., да и раздадку тоже. А как эта резина поет на скорости 90 км\ч, магнитола не нужна.

Вот в этой ветки описано строительство машины на мостах от 66, я ее лично видел и вмести ездили. Это единственный пример который я знаю. Конструкция довольна жизнеспособна, но размеры не везде позволяют ездить.
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph ... start=120l" onclick="window.open(this.href);return false;

Заблуждение.
На Колыме, Сахалине мосты 66 дорабатывают и ставят на ТЛК 78, 80, Патрули 61. У них вживление этих мостов уже давно на потоке. Причем некоторые экземпляры на арктиках 1300х500 имеют положительную плавучесть.
http://www.nord-trophy.ru/categories.ph ... 114&page=1" onclick="window.open(this.href);return false;
По-поводу ненадежности. Сначала вспомним, что мосты от грузовика и ставятся на соболя, это о запасе прочности. Если изначально поставить убитые мосты, результат будет один.
Мосты в хорошем состоянии, при мало-мальском тех обслуживании не будут напоминать о себе очень долго.

Еще пример http://www.youtube.com/watch?v=WvNwzwlc ... W3HSiO0lJA" onclick="window.open(this.href);return false;

Сам хотел ставить такие-же, но остановился на унимогах.

[Цепятыч]

Кстати (или нет), а почему отказались от готовой Шишиги? Или это просто не интересно?

[MIXA-LLumar]

Я думаю что применение мостов 66 не целесообразно по причине не сильно большого просвета при огромном весе и малой надежности, особенно тормоза., да и раздадку тоже. А как эта резина поет на скорости 90 км\ч, магнитола не нужна.

Вот в этой ветки описано строительство машины на мостах от 66, я ее лично видел и вмести ездили. Это единственный пример который я знаю. Конструкция довольна жизнеспособна, но размеры не везде позволяют ездить.
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.ph ... start=120l" onclick="window.open(this.href);return false;

Заблуждение.
На Колыме, Сахалине мосты 66 дорабатывают и ставят на ТЛК 78, 80, Патрули 61. У них вживление этих мостов уже давно на потоке. Причем некоторые экземпляры на арктиках 1300х500 имеют положительную плавучесть.
http://www.nord-trophy.ru/categories.ph ... 114&page=1" onclick="window.open(this.href);return false;
По-поводу ненадежности. Сначала вспомним, что мосты от грузовика и ставятся на соболя, это о запасе прочности. Если изначально поставить убитые мосты, результат будет один.
Мосты в хорошем состоянии, при мало-мальском тех обслуживании не будут напоминать о себе очень долго.

Еще пример http://www.youtube.com/watch?v=WvNwzwlc ... W3HSiO0lJA" onclick="window.open(this.href);return false;

Сам хотел ставить такие-же, но остановился на унимогах.

Здравствуйте и ооогромное спасибо за поддержку и понимание(как то думаю так же как Вы), думаю тоже походят(мосты) они же родом из СССР...

[MIXA-LLumar]

Кстати (или нет), а почему отказались от готовой Шишиги? Или это просто не интересно?

Еще раз здравствуйте. Да это так как Вы и сказали-"Не интересно". А если серьезно, то на то есть ряд аргументов...
1-В ГАЗ66 кабина отдельно от кузова, и мне как владельцу придеться ехать с еще одним "терпилой"(пассажиром) в кабине, тогда как в кунге будет уже "праздник-праздник", а я так же хочу с ними в кунге водовку пивать... В соболе в этом плане кунг с кабиной однео целое...
2-Масса ГАЗ66(кунг+доработки)- 5100кг, СОБОЛЬ(по расчетам)-3100кг, "хлопок" по массе 2000кг.
3-Абсолютно не знакомая мне машина(ГАЗ66), а в обновленном СОБОЛЕ каждый болтик мне знаком...
4-Да просто скучно мне....

[Цепятыч]

Да просто скучно мне..

Аргумент! Не слабее

хочу с ними в кунге водовку пивать.

Одно время планировл постройку Шишиги, так между кабиной и кунгом мечталось дыру сделать, по типу длинного автобуса

[Жудький вепс]

4-Да просто скучно мне....

[wald]

4-Да просто скучно мне....

5- дизель.
6- ДВС+КПП+РК - иномарка.
7- меньше габариты (весомое значение при езде по лесу)

[Цепятыч]

- дизель.

А у кого не может быть дизеля?

меньше габариты

В нём не только ездить, а ещё и жить надо

[wald]

Здравствуйте, скоро на днях выложу новую порцию фото, да и первая серия видео зарисовки, по принципу и качеству такая же как в разделе "рыбалка на Поморских берегах", уже почти готова, тоже в ближайшее время выложу, спасибо за внимание к теме...

Ждем

[андрей40]

Даааа..... "Тачка на прокачку" отдыхает

[olegac]

КПП+РК - иномарка.

А вот это как раз, по моему и есть самое слабое место, всю массу да еще с шишигиными колесьями ворочать раздаткой от машины в два раза более легкой...

[СанСаныч]

КПП+РК - иномарка.

А вот это как раз, по моему и есть самое слабое место, всю массу да еще с шишигиными колесьями ворочать раздаткой от машины в два раза более легкой...

Там две раздатки будет, как я понял...

[Kareliaman]

Один вопрос, как на таком чуде будете проходить государственный технический осмотр, ведь все эти переделки есть внесение изменений в конструкцию ТС (и следовательно нужна перерегистрация в ГИБДД), да и со страхованием будет ряд вопросов, в виду переделки авто...

[wald]

Один вопрос...

Лишь бы чего написать

Второй пост на этой странице:

MIXA-LLumar
А сертифицировать не придётся этот автомобиль? Труда и ресурсов мого потрачено, жалко если к эксплуатации не допустят

Здравствуйте. Всё уже в работе, папка с нужными "бумажками" начинает наполняться все реально и в ближайщее время все нужные бумаги для перерегистрации будут на руках...

[wald]

КПП+РК - иномарка.

А вот это как раз, по моему ...

А по-моему надо сначала посчитать, а потом
Разница в передаточных числах ГП газ 66 и ниссан нп 300 изменится в 1,47 раза, резина же увеличится в 1,5, что уже в принципе сопоставимо.
Есть небольшая разница у пониженной в РК: газ-1,982; ниссан -2,02, тоже неплохо.
Двигатель: газ- 120 л/с и 284 Нм при 3200
ниссан-131 л/с и 304 Нм при 3600
Такой набор ДВС+КПП+РК ниссан+мосты и колеса газ сам по-себе поедет. И убойная ложечка васаби в этом суши- дополнительная РК газ 66!

[olegac]

wald
Но вес давящий на эти колеса в два раза выше, я ведь не про то что она крутить не сможет, а про то сколько она выдержит эти перегрузки, правда там еще родная от 66го помогает и думаю ребята продумали так что основную нагрузку тянет родная.

[MIXA-LLumar]

Здравствуйте, друзья... Продолжу информировать Вас о нашей переделке, хотя в этот раз всё же больше будет "о переделке-переделки"(типа "масло-масляное", такая вот тафтология). Решено было переделать почти всё с нуля, из за не особо приятного(на мой взгляд) угла наклона заднего кардана. Итак о переделке-1.Был опущен двигатель на 60мм, 2. Было опущены КПП и первая РКПП на 80мм, 3. Была опущена вторая РКПП на 110мм, 4. Также был развернут задний мост(фланцем в верх) на 15-17 градусов., 5. Были убраны подресорные проставки(чуть занизили раму, тем самым также угол наклона корданов).
По фото выложу по парам, как было-и как стало.

[MIXA-LLumar]

Но работа продолжается и мы приступили к монтажу выхлопной системы... Использованы "банки"-резонатора, и глушителя от Ниссана НР300, трубы от Соболя и Ниссана, гофра универсальная, резиновые подушки от Вольво...

[wald]

Решено было переделать почти всё с нуля, из за не особо приятного(на мой взгляд) угла наклона заднего кардана.

А угол не понравился относительно чего, РК или ЗМ?

[MIXA-LLumar]

Решено было переделать почти всё с нуля, из за не особо приятного(на мой взгляд) угла наклона заднего кардана.

А угол не понравился относительно чего, РК или ЗМ?

Добрый день, естественно зад.моста, хотя и по РКПП его тоже лучше минимизировать, по мосту сделанно сейчас всё по максимуму(мост повернут максимально до предела масленого голодания подшипника хвостовика)

[wald]

(мост повернут максимально до предела масленого голодания подшипника хвостовика)

Не слишком категорично?
Планетаркой масло на ходу нагнетается к подшипнику без проблем.

[MIXA-LLumar]

(мост повернут максимально до предела масленого голодания подшипника хвостовика)

Не слишком категорично?
Планетаркой масло на ходу нагнетается к подшипнику без проблем.

С запасом, при условии движения в горку... Спасибо за внимание к теме, и за дельные-правильные советы, спасибо...