Как определить мощность мотора на вашу лодку и выход на глис

[Алексей*рыбак*]

http://www.alba-tros.ru/useful_info/article/?id=73" onclick="window.open(this.href);return false;

[olegac]

Кстати не всегда так. Лично видел Флинк 290 под 3.5 тохой(вроде) с одним челом на глисе. Как ни крути по этой статье так быть не должно, но факт

[Алексей*рыбак*]

Согласен,у меня у самого яма 3,5+фрегат 320 в одно лицо выхожу,но всё таки статейка поучительная

[north]

Я даже с Хондой 2.3 умудрялся выходить, ну если не на глисс, то на устойчивый переходный режим.

[Vit Techno]

профмарина 3.0м 55 кг и я 70кг,мерк3.3 2т 14кг выходит на глиссу-22кмч.А байдарка таймень2 и мерк3.3 на глиссу выходили вдвоём с 75кг напарником.байдарка весит 35кг.Выводим-42-43кг на лс с профмариной и 60кг на лс с байдаркой.

[Hunter]

не совсем по науке. но в теории все верно.. только необходимо учитывать возможность встречного ветра :)))) возвышение над водой, погружение в воду , трение скольжение ... проще мотор взять с запасом мощности ... не повредит по любому

[mazytao_0]

Vit Techno
вот чёт ты загнул мерк 3.3 один 22 км/ч не побежит, а у меня фрегат 3.30 и тоха 3.5 на глисе в одно лицо 10км/ч

[ivanuich]

у меня фрегат 3.30 и тоха 3.5 на глисе в одно лицо 10км/ч

10 км\ч - это уж точно не на глиссе.

[Voland]

mazytao_0
глиссирование после 20 км/ч начинается ;)

[FiNNsher]

Voland у меня Мнев 3-метровый на 4 сильном 4-тактном моторчике поднимается на глис (если только я один у румпеля) на 10 км в час, за базар отвечаю

[Валли]

Флагман-280 тоха 3.5 силы в одно лицо на глис выходит.
Сам такую юзаю.

[Voland]

FiNNsher
спасибо за наводку, почитаю физику процесса.

[mazytao_0]

главное сидеть по середине

[Odin]

поднимается на глис (если только я один у румпеля) на 10 км в час, за базар отвечаю

и ,если я правильно понял, глиссирует?

[Алексей*рыбак*]

odin,все правильно ,я тоже перемещаюсь ближе к центру лодки,и пвх аж парит над водой,конечно при условии если имеется киль надув.на лодке

[Yeti]

Для оптимального глиссирования есть формула расчёта, согласно которой суммируем: вес вашего катера, мотора, человеко тел находящихся на борту и иного барахла , всё это делим на 30, полученная цифра будет равна колличеству лошадиных сил движка способного выкинуть ваш катер в режим глиссирования.
Так мотор в 10 л.с. может максимум вытянуть на глиссер 300 кг.

[olegac]

это делим на 30

Здесь как раз на практике доказывают, что это не так.

конечно при условии если имеется киль надув.на лодке

Тож спорный вопрос, многие считают , что без киля ПВХ легче вывести на глисс, но управляемость хуже.

[NivaJeep]

Скорость выхода на глисс примерно 20 - 25 км /ч , на каждые 30 кг веса - 1 сила , это тоже общепринятое правило , ну и конечно , килевые лодки тяжелее выходят на глисс . Очень много сопутствующих факторов , у меня трёх метровая лодка , правда тяжёлая ( около 50кг ) летом с 5кой на полуглисс выходит тяжело , а осенью влёгкую на глисс .

[olegac]

это тоже общепринятое правило

Только оно видимо было для железных, деревянных, пластиковых скорей, ну не подтверждается оно для ПВХ.

[NivaJeep]

olegac72
Ты про Флинк писал , под 3.5 , правильно - лодка кг 25 + мотор 12 + пассажир 70 = глисс . Флинки ещё и безкилевые , на глисс легко выскакивают .

[Yeti]

Скользящие по волнам ч.1
29.10.2008 | Автор: Морской Волк
Глиссер в переводе на русский язык означает скользящий. И действительно, глиссеры как бы скользят над поверхностью воды.
Основополагающие работы по теории глиссирования принадлежат Г. Е. Павленко, С. А. Чаплыгину, Н. А. Соколову, Л. И. Седову и ряду других отечественных ученых.

Днище глиссера в носу имеет острокильную форму, но уже к средней части длины корпуса становится плоским. Таким образом, на большей части длины днище представляет собой пластину, составляющую с горизонтом некоторый угол атаки. Поэтому на днище глиссера, как на крыло, действует гидродинамическая сила, которая раскладывается на подъемную силу и сопротивление движению.

Однако нужно помнить, что подъемная сила крыла создается не столько вследствие увеличения давления снизу, сколько в результате разрежения сверху, а у глиссера давление сверху постоянно и подъемная сила создается только вследствие увеличения давления воды на днище. Поэтому на днище глиссера действует меньшая подъемная сила, ‘чем на крыло.

Величина гидродинамической силы, а следовательно и подъемной силы, зависит от площади днища, скорости глиссера относительно потока воды и угла атаки.

Если построить график распределения давления воды на днище глиссера, то окажется, что точка приложения равнодействующей давлений расположена в нос от центра тяжести судна и эта равнодействующая вместе с весом глиссера создает дифференцирующий момент, и образуется угол атаки. Наилучшим углом атаки является угол в 4—6°.

Когда глиссер плавает без движения или перемещается с небольшой скоростью, сила его веса уравновешивается силой поддержания, как у водоизмещающего судна. Но вот глиссер набирает скорость, тогда растет и подъемная сила. Так как вес глиссера остается практически постоянным, то чем больше подъемная сила, тем меньшей должна быть сила поддержания, т. е. тем меньше должен быть объем подводной части глиссера.

По мере увеличения скорости судна его корпус все больше выходит из воды. Наконец, скорость глиссера становится настолько большой, что подъемная сила уравновешивает 90— 95% веса судна. В воде остается только небольшой объем кормовой части, кронштейны гребного вала, вал, винт, руль. Действующая на погруженную часть корпуса статическая сила поддержания теперь равна соответственно 5—10% от веса глиссера. Этот режим плавания и называется глиссированием.
При выходе судна на режим глиссирования резко уменьшается сопротивление воды движению судна и возрастает скорость при той же затрате мощности.

Скорость, при которой начинается глиссирование, где g — ускорение свободного падения; V — водоизмещение глиссера в водоизмещающем положении. Чем больше водоизмещение глиссера, тем большей должна быть скорость, при которой начнется глиссирование. Так, несложные расчеты показали, что при водоизмещении глиссера в 27 т глиссирование начнется при скорости 31,6 уз, а при водоизмещении 1000 т — при 57,7 уз. Нетрудно сделать вывод: в настоящее время принцип глиссирования применим только при проектировании сравнительно небольших судов.

Нужно иметь в виду еще и следующее: при данном водоизмещении скорость начала глиссирования зависит от соотношения длины и ширины судна. Глиссирование начинается при скорости v > 8]/1,где v — скорость судна, уз; L — длина судна, м.Следовательно, желательно, чтобы у глиссера отношение длины к ширине было небольшим.

Если судно вышло на режим глиссирования, и его скорость продолжает увеличиваться, то наступит такой момент, когда подъемная сила станет равна весу судна или больше веса судна. Тогда судно полностью выйдет из воды. При этом подъемная сила мгновенно упадет до нуля. По инерции глиссер пролетит некоторое расстояние в воздухе, затем ударится о воду. В этот миг появится подъемная сила, которая снова вытолкнет судно из воды, и оно опять пролетит какое-то расстояние над водой, пока не ударится о нее.

Таким образом, глиссер будет как бы рикошетировать от поверхности воды, подобно плоскому камню, брошенному умелой рукой вдоль водной глади.

[Vadim l200]

лодка 3.2 (54 кг) + хомяк 85 кг + Хонда 5 27 кг + шмурдяк 25 КГ + грузовой винт = 21 км/ч
два хомяка уже без глиса 16 км/ч.

10 км/ч глиссс.....

[Путешественник]

Глис.. от 27 км. на ПВХ..... все остальное флуд.

[duk]

Хорошо расписано про использование 2-х моторов разной мощи, согласен полностью. Но жизнь показывает, что чаще используют два других варианта:
1. Один маршевый движок и один слабый для ползанья на точке. Налицо экономия горючки, но в случае отказа маршевого возвращаться обратно, мягко говоря, затруднительно.
2. Два одинаковых движка, суммарной мощностью как один маршевый. Надежно, можно крутиться на точке на одном движке, но в паре они жрут больше, особенно 2-тактники, хотя... к примеру Нептун23 схарчит примерно 7-7,5л за час, а Ветерок12 ближе к 4л (примерно 3,8л). Два Ветерка, соответственно 7,5-8л. Сопоставимые цифры.
Про два 4-тактника ничего не могу сказать. Пусть олигархи экспериментируют

[Путешественник]

У меня хонда 5 сил и Викинг 340 . около 50 кг. я сам. 110...........кг.....
еле еле с переходом на середину........... практически в одних трусах......... 29 км.
Правда старожилы грят что надо пофлиртовать с мотором.
Ну типа угол наклона .да и высота .........
Возможности не бУло.
Предыдущий комплект...... Мерк 8 и викинг 340.........выстреливал за 3-5 сек и давал до 35 км.......... правда винт был. специальный......